2.根据权利要求1所述的轨道车辆走行部状态检测系统，其特征在于，所述多个前置处理模块包括模拟开关电路、模拟信号前置处理器、单片机、485总线、模拟总线、接线盒编号接线、调理板卡、dsp板卡，所述模拟开关电路的输入端分别与所述单片机的模拟开关接口输出端和所述多个复合传感器的输出端连接，所述模拟开关电路的输出端与所述模拟信号前置处理器的输入端连接，机车走行部监测系统多少钱，所述单片机的接线盒接口输出端分别与所述接线盒编号接线的输入端连接，机车走行部监测系统价格，所述单片机的复合传感器接口输入端与所述多个复合传感器输出端连接，所述接线盒编号接线的输出端与所述调理板卡连接，所述调理板卡与所述dsp板卡连接，所述dsp板卡与所述多个车载诊断仪连接。
1.产品背景
车辆走行部是列车正常工作的基础，走行部智能化监测系统可对包括高速铁路、普通铁路、地铁在内的轨道交通的走行部系统的轴箱温度和振动、转向架一系悬挂、二系悬挂以及齿轮箱、牵引电机、风动轮、液压传动的振动状态和健康进行实时监测和预警。
2.方案内容
走行部智能化监测系统共有四层结构，层为数据采集层，其主题为温振议题传感器阵列，负责采集轴承温度和振动数据；第二层是数据处理层，即波长型光纤高速解调仪，将传感器采集到的数据转换为对应物理量；第三层即数据分析层，对数据处理层上传的数据进行诊断；第四层为数据应用层，输出数据分析层的结果并依此给出建议。
3.解决问题
走行部智能化监测系统实时采集温度、振动和加速度物理量，可以对轴箱轴承的振动状态、轴箱的工作温度，轮对缺陷（包括踏面剥离、扁疤、多边形等）、齿轮故障（齿面剥落、齿根裂痕、齿牙磨损等）、牵引电机故障（偏心、偏振态）、轨道波磨、车辆平衡态、车辆速度、车辆运行轨迹进行实时监测即预警，广西机车走行部监测系统，并输出走行部健康诊断报告，为车辆走行部系统的状态修提供依据。
4.比较优势
走行部智能化监测系统采用全光纤传感器方案，光纤传感器体积小，轻，机车走行部监测系统报价，耐冲击，灵敏度高，与传统传感器相比，光纤传感器无零点漂移，无需定期标定，不受电、磁干扰，使用寿命通常为20-30年。拜安科技技术与传统故障诊断技术比较
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