根据本实用新型的一个实施例，所述轴温采集处理单元包括轴温处理子单元、轴温采集子单元以及安装在轴箱、齿轮箱和电机上的温度传感器；所述温度传感器用于采集轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据，所述温度传感器将所采集的轴温数据传输给所述轴温采集子单元；所述轴温采集子单元将接收到的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据传输给所述轴温处理子单元；所述轴温处理子单元对接收到的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据做进一步处理，包括：将轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据与一关于轴箱、齿轮箱和电机轴温的基准数据进行比较，从而对轴箱、齿轮箱和电机的轴温是否处于超温状态进行监测；根据之前的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据对未来一定时间内的轴箱、齿轮箱和电机的轴温进行预测，从而对轴箱、齿轮箱和电机的轴温在未来一定时间内是否将会处于超温状态进行监测；将所采集的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据进行存储。
根据本实用新型的一个实施例，轴箱、齿轮箱和电机上的所述温度传感器形成双通道结构，走行部在线监测系统，双通道温度传感器中的任意一路对应有独立的轴温处理子单元、轴温采集子单元。
技术领域
本涉及机械故障检测领域，---是涉及一种轨道车辆走行部状态检测系统。
背景技术
轨道交通作为基础交通设施所具有的高承载、大动力、快速、节能等特点，使之逐渐成为公共交通运输的重要工具。
随着车辆行驶里程的增长，车辆发生故障的概率也将随之提高，尤其是承担车辆牵引、支撑和导向作用的车辆走行部。
目前车辆走行部的常见故障有疲劳、胶合、磨损、、腐蚀、破损和压痕等问题，走行部在线监测系统多少钱，而现有故障检测方法通常是通过建立多个地面检测设备或通过在车辆上安装检测设备来对车辆进行动态检测，如轨旁温度监测、轨旁噪声监测、轨旁图像监测或车辆轴承温度检测等。
这些检测设备通常都存在检测盲区，列车运行过程也无法实时监测，故存在较大的技术缺陷，且检测设备易受户外因素影响，使其虚警率和漏报率偏高。
同时，车辆检测设备的控制中心通常都在各自的车辆上，并无一个系统化的总控中心，动车走行部在线监测系统，不利于整体监测与管理。
2特点比较
原有轴温报警装置（温度试纸）通过监测机车轴箱轴承、抱轴承、电机轴承的温度来判断机车走行部的状态，具有局限性。这是因为轴承故障往往并不直接表现为温度升高，而且轴温升高通常是没有预见性的，温度报警只能限于故障发生之后。通过对几种常见的机车走行部监测装置的结构原理和技术特点分析，比较如下：
（1）jk00430装置在兼容和完善原轴温报警器的轴温监测和报警功能的基础上，新增加了共振解调的设备故障诊断技术，使该装置不论从监测范围和功能上，地铁走行部在线监测系统价格，都比原来的轴温报警器有了较大幅度的提升。
（2）jk11430装置在继承jk00430 装置众多优点的基础上，进行了技术---和改造，在功能和性能上---了---代产品，提高了系统的---性、可维护性。
（3）yzb-1装置借鉴了crh2的成熟经验，采用易熔合金作为温度感知件，能够---地监测走行部轴承的异常温度，具有---率低的优点。但其传感器采用串联方式，任何一个断开都会导---气回路开路，只能定性地监测电气回路的通断，而不能定位是由哪个或哪几个传感器造成的开路。且其传感器采用了灌封工艺将易熔合金固化在其探头中，易熔合金的熔断是---的、不能恢复，当易熔合金发生熔断后就需要更换新的传感器。因此在实际使用中造成故障判断及处理异常复杂。
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